什么是车门承重铰链？车门承重铰链的类型
来源:不锈钢铰链 浏览:2167 时间:2017-04-21
车门承重铰链是汽车车门和车身的连接部件，它和门锁一起实现车门保持和开关。车门承重铰链需要满足的零部件标准只有一条：GB 15086-2013 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法，车门承重铰链也称为不锈钢工业铰链。
铸造式生产的车门承重铰链生产精度较高，体积小强度高，但是重量较大，生产成本高一些。冲压式生产的车门承重铰链由冲压钣金件组成，加工相对容易，轴向强度不如前者，成本相较前者也低一些。不过，这并不能说明，谁就更安全
铰链的类型，根据制造工艺有以下几类：
型钢车门承重铰链：也就是采用铸造成型的生产工艺，这种类型的铰链可以设计更复杂的结构，精度也更高，但是比较重，成本更高。
冲压车门承重铰链：这种采用的是冲压工艺生产的，生产加工比较容易，跟钣金厚度有一定关系。日韩系，大部分国产车还有通用近年来的车型采用的是冲压式铰链。
主机厂在新车型开发中，涉及到铰链的部分，通常是先考虑沿用现有车型的铰链，这样做的目的，一方面可以减少新产品开发的风险，同时还可以降低公司的采购成本，提高零件的通用化率(工业用承重铰链)。
车门承重铰链主要采用铸钢或者不锈钢板，铸造的车门承重铰链采用铸钢材质，冲压生产的车门承重铰链采用不锈钢板，冲压而成，这两种工艺都能满足车门承重铰链的承重要求(重型烤箱铰链)。
在满足强度要求的前提下，尽量选择便宜的。冲压形式的车门承重铰链的料厚的选择，涉及的面包括：车门的尺寸，车门的重量和中心位置，车门的长/高比，上下铰链之间的跨距，整体设计寿命等等，铰链的料厚通常是经过CAE验证相关的项目后确认的。
强度方面，上文中提到的标准中定义了车门铰链需要满足的强度要求，即纵向加载11000N力不失效，横向加载9000N不失效，每家主机厂在此基础上都会有一个安全系数，一般都在1.2倍或者1.3倍。铰链在设计过程中只要满足以上试验即认为是合格的铰链（其他要求按下不表）。型钢车门承重铰链由于先天优势，在强度方面的表现是比冲压铰链要好，(什么是可拆卸式子母合页)但是冲压铰链的优势在于可以通过模具实现不同的加强结构，同样可以达到试验的要求。
碰撞安全方面，汽车在发生碰撞后，如果要实现车门开关的功能，除了车门承重铰链不能失效以外，门锁和把手系统同样要保证功能正常。侧面碰撞过程中，和蜂窝墙接触的首先是车辆外表面和防撞梁，在经过车辆外表面和防撞梁的缓冲后，变形区域和车门承重铰链接触时候的能量足不足够引起铰链变形，这还值得商榷。
乘客安全的保护，更多的依赖于主动和被动安全，铰链在乘客安全方面的贡献有多少，我不否认这个可能性，但是我没看到过类似的文献资料(重型上下可拆卸铰链)。
综合以上，上市车型的铰链，无论采用何种结构，都是可以满足相关法规标准的要求的，在强度方面是可以合格的。随着轻量化、平台化和成本的考虑，越来越多的主机厂会采用冲压铰链，而非型钢。
第一：两种车门承重铰链形式不同，德系用的是块装铰链，确实成本较大，但是也是普通限位铰链并非老速腾使用的高强度铰链
第二：厚度不同，确实是影响点，但是感官不能作为依据，具体需要测试(重型轴承门铰链)，主要测试有：最大开启角度、纵向负荷、横向负荷、打开强度、垂直刚度、门吸出刚度、耐久性。
第三：冲压件成本确实要低，但是强度和成本不成正比，同理价格贵的不一定肯定好
与车门承重铰链相关的产品或文章推荐：
3.重型焊接铰链